China (中文)
India
België (Nederlands)
European Union (English)
Belgique (Français)
Česko (Česká republika)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
France (Français)
Italia (Italiano)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Русский (Россия)
South Africa (English)
United Arab Emirates
United Kingdom
Украина (pусский)
Tunisia (Français)
Morocco (Français)
Saudi Arabia (English)
United States
Mexico (Español)
CanadaŚwiece żarowe
Brak/uszkodzona końcówka pręta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej pod względem zanieczyszczenia nagarem.
Wgłębienia na końcówce pręta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej pod względem zanieczyszczenia nagarem.
Uszkodzona końcówka pręta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt długi czas żarzenia lub za wysokie napięcie (świece żarowe 12V zastosowane w układzie 24V lub odwrotnie).
- Usterka alternatora i przekaźnika żarzenia
Środek zaradczy:
- Sprawdzić przekaźnik żarzenia (styki).
- Sprawdzić napięcie układu elektrycznego samochodu i napięcie świecy żarowej.
- Sprawdzić napięcie układu ładowania.
„Spuchnięta” końcówka pręta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt wysokie napięcie (świece żarowe 12V zastosowane w układzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przekaźnika.
- Nieprawidłowe przechowywanie (wilgoć).
Środek zaradczy:
- Sprawdzić napięcie układu samochodu i napięcie pracy świecy żarowej.
- Sprawdzić układ ładowania.
- Sprawdzić warunki przechowywania.
Wypukły pierścień na końcówce pręta grzejnego
Przyczyna:
- Olej w komorze spalania (prawdopodobna przyczyna: zużycie silnika samochodu).
Środek zaradczy:
- Sprawdzić spasowanie tłoków w cylindrach silnika.
- Sprawdzić zużycie oleju silnikowego.
Odkształcenie końcówki pręta grzejnego (na skutek przegrzania)
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa
- Zbyt długi czas żarzenia lub nadmierne napięcie (świece żarowe 12V zastosowane w układzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przekaźnika żarzenia.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej pod względem zanieczyszczenia nagarem. Sprawdzić przekaźnik żarzenia świecy żarowej (styki).
- Sprawdzić napięcie układu elektrycznego samochodu i napięcie świecy żarowej.
- Sprawdzić napięcie układu ładowania.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Brak końcówki pręta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra/niedokręcona świeca żarowa powodująca nieprawidłowe osadzenie świecy.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Perforacja pręta grzejnego, szczeliny lub stopienie blisko korpusu świecy żarowej
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra/niedokręcona świeca żarowa powodująca nieprawidłowe osadzenie świecy.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Pręt grzejny styka się z korpusem świecy żarowej
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia.
- Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Nagar pomiędzy korpusem świecy a prętem grzejnym
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem obecności nagaru.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Nagar w gnieździe świecy żarowej
Przyczyna:
- Nieprawidłowe osadzenie świecy żarowej.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Uszkodzona sześciokątna część korpusu świecy żarowej/gwint
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia.
- Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Wygięte złącze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia. Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Uszkodzone złącze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia.
- Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej
Brak/uszkodzona końcówka pręta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej pod względem zanieczyszczenia nagarem.
Wgłębienia na końcówce pręta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej pod względem zanieczyszczenia nagarem.
Uszkodzona końcówka pręta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt długi czas żarzenia lub za wysokie napięcie (świece żarowe 12V zastosowane w układzie 24V lub odwrotnie).
- Usterka alternatora i przekaźnika żarzenia
Środek zaradczy:
- Sprawdzić przekaźnik żarzenia (styki).
- Sprawdzić napięcie układu elektrycznego samochodu i napięcie świecy żarowej.
- Sprawdzić napięcie układu ładowania.
„Spuchnięta” końcówka pręta grzejnego
Przyczyna:
- Zbyt wysokie napięcie (świece żarowe 12V zastosowane w układzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przekaźnika.
- Nieprawidłowe przechowywanie (wilgoć).
Środek zaradczy:
- Sprawdzić napięcie układu samochodu i napięcie pracy świecy żarowej.
- Sprawdzić układ ładowania.
- Sprawdzić warunki przechowywania.
Wypukły pierścień na końcówce pręta grzejnego
Przyczyna:
- Olej w komorze spalania (prawdopodobna przyczyna: zużycie silnika samochodu).
Środek zaradczy:
- Sprawdzić spasowanie tłoków w cylindrach silnika.
- Sprawdzić zużycie oleju silnikowego.
Odkształcenie końcówki pręta grzejnego (na skutek przegrzania)
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa
- Zbyt długi czas żarzenia lub nadmierne napięcie (świece żarowe 12V zastosowane w układzie 24V lub odwrotnie)
- Usterka alternatora i przekaźnika żarzenia.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej pod względem zanieczyszczenia nagarem. Sprawdzić przekaźnik żarzenia świecy żarowej (styki).
- Sprawdzić napięcie układu elektrycznego samochodu i napięcie świecy żarowej.
- Sprawdzić napięcie układu ładowania.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Brak końcówki pręta grzejnego
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra/niedokręcona świeca żarowa powodująca nieprawidłowe osadzenie świecy.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Perforacja pręta grzejnego, szczeliny lub stopienie blisko korpusu świecy żarowej
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
- Uszkodzony gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra/niedokręcona świeca żarowa powodująca nieprawidłowe osadzenie świecy.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Pręt grzejny styka się z korpusem świecy żarowej
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia.
- Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Nagar pomiędzy korpusem świecy a prętem grzejnym
Przyczyna:
- Usterka modułu zapłonowego.
- Nieprawidłowy/nieregularny wtrysk paliwa.
- Nieprawidłowy kąt wtryskiwania paliwa.
- Usterka działania/synchronizacji modułu wtryskowego.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić zgodność modułu zapłonowego z typem samochodu oraz sposób jego zamontowania.
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem obecności nagaru.
- Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Nagar w gnieździe świecy żarowej
Przyczyna:
- Nieprawidłowe osadzenie świecy żarowej.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Uszkodzona sześciokątna część korpusu świecy żarowej/gwint
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia.
- Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Wygięte złącze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia. Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej.
Uszkodzone złącze
Przyczyna:
- Zbyt wysoki moment dokręcenia.
- Zastosowanie nieprawidłowego narzędzia lub uszkodzenie gwintu otworu głowicy cylindra.
Środek zaradczy:
- Sprawdzić gwint otworu świecy żarowej w głowicy cylindra pod względem uszkodzenia/nagaru.
- Sprawdzić prawidłowe dokręcenie świecy żarowej