Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.

Solución:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
• Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.

Solución:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
• Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador.
  

Causa:

• Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje demasiado alto (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa).
• Fallo del alternador y el regulador.
  

Solución:

• Verifica el regulador del calentador (contactos).
  
• Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
• Verifica el voltaje del sistema de carga.
  

Causa:

• Voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
• Fallo del alternador y el regulador.
  
• Almacenamiento inapropiado (humedad).
  

Solución:

• Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje de funcionamiento del calentador.
• Verifica el sistema de carga.
  
• Verifica las condiciones de almacenamiento.
  

Causa:

• Aceite en la cámara de combustión (causa probable: desgaste del motor del coche).

Solución:

• Comprueba que los pistones estén ajustados en los cilindros del motor.
  
• Verifica el consumo de aceite del motor.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
• Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
• Fallo del alternador y el regulador.
  
• Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  

Solución:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
• Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador. Comprueba el regulador del calentador (contactos).
• Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
  
• Verifica el voltaje del sistema de carga.
  
• Verifica la temporización de la inyección de combustible.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
• Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  
• Rosca del orificio de instalación del calentador dañada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

Solución:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica la temporización de la bomba de encendido.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
• Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  
• Rosca del orificio de instalación del calentador dañada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

Solución:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica la temporización de la bomba de encendido.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto.
  
• Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Fallo de la unidad de encendido.
  
• Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  
• Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
• Fallo de temporización/funcionamiento de la bomba de encendido.
  

Solución:

• Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica la bomba de encendido y su temporización.
  

Causa:

• Asiento incorrecto del calentador.
  

Solución:

• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto.
  
• Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto. Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.
  

Causa:

• Par de apriete demasiado alto.
  
• Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

• Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
• Verifica que el ajuste del calentador sea correcto