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CanadaGlühkerze
Stiftspitze zerstört/fehlt
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit.
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls.
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben.
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit.
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung.
Dellen an der Stiftspitze
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit.
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls.
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben.
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit.
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung.
Stiftspitze gebrochen
Ursache:
- Glühzeit zu lang oder Spannung zu hoch (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt).
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
Abhilfe:
- Prüfen Sie den Glühkerzenregler (Kontakte)die Bordspannung und die Glühkerzenspannung sowie die Ladesystemspannung
Stiftspitze „gequollen“
Ursache:
- Übermäßige Spannung (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt)
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
- Unsachgemäße Lagerung (Feuchtigkeit)
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Bordspannung und die Glühkerzenbetriebsspannung, das Ladesystem und die Lagerungsbedingungen
Stauchring an der Stiftspitze
Ursache:
- Öl in der Brennkammer (mögliche Ursache: Fahrzeugmotor verschlissen)
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Dichtheit der Kolben in den Motorzylindern und den Ölverbrauch des Motors
Verformung des Stifts (infolge von Überhitzung)
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben
- Glühzeit zu lang oder übermäßige Spannung (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt)
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzeinheit
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung und den Glühkerzenregler (Kontakte)
- Prüfen Sie die Bordspannung und die Glühkerzenspannung sowie die Ladesystemspannung und die Kraftstoffeinspritzverstellung
Stift fehlt
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben
- Glühzeit zu lang oder übermäßige Spannung (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt)
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzeinheit
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung und den Glühkerzenregler (Kontakte)
- Prüfen Sie die Bordspannung und die Glühkerzenspannung sowie die Ladesystemspannung und die Kraftstoffeinspritzverstellung
Perforierung, Haarrisse am Stift oder Schmelzspuren in der Nähe des Glühkerzenkörpers
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzeinheit
- Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf beschädigt/Glühkerze nicht richtig festgezogen, weshalb die Kerze nicht korrekt sitzt
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung
- Prüfen Sie die Verstellung der Einspritzpumpe
Stift in Kontakt mit dem Glühkerzenkörper
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch
- Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Zylinderkopfbohrung auf Beschädigung/Verrußung
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist
Verrußung zwischen dem Kerzenkörper und dem Glühstück des Stifts
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit.
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls.
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben.
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzpumpe.
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit.
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Verrußung.
- Prüfen Sie die Einspritzpumpe und ihre Verstellung.
Verrußung im Glühkerzensitz
Ursache:
- Falscher Sitz der Glühkerze.
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist.
Glühkerzensechskant/Gewinde beschädigt
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch. Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist.
Stromversorgungsanschluss verbogen
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch. Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt.
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist.
Stromversorgungsanschluss abgebrochen
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch.
- Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt.
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist
Stiftspitze zerstört/fehlt
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit.
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls.
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben.
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit.
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung.
Dellen an der Stiftspitze
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit.
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls.
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben.
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit.
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung.
Stiftspitze gebrochen
Ursache:
- Glühzeit zu lang oder Spannung zu hoch (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt).
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
Abhilfe:
- Prüfen Sie den Glühkerzenregler (Kontakte)die Bordspannung und die Glühkerzenspannung sowie die Ladesystemspannung
Stiftspitze „gequollen“
Ursache:
- Übermäßige Spannung (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt)
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
- Unsachgemäße Lagerung (Feuchtigkeit)
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Bordspannung und die Glühkerzenbetriebsspannung, das Ladesystem und die Lagerungsbedingungen
Stauchring an der Stiftspitze
Ursache:
- Öl in der Brennkammer (mögliche Ursache: Fahrzeugmotor verschlissen)
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Dichtheit der Kolben in den Motorzylindern und den Ölverbrauch des Motors
Verformung des Stifts (infolge von Überhitzung)
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben
- Glühzeit zu lang oder übermäßige Spannung (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt)
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzeinheit
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung und den Glühkerzenregler (Kontakte)
- Prüfen Sie die Bordspannung und die Glühkerzenspannung sowie die Ladesystemspannung und die Kraftstoffeinspritzverstellung
Stift fehlt
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben
- Glühzeit zu lang oder übermäßige Spannung (Verwendung einer 12-V-Glühkerze im 24-V-System oder umgekehrt)
- Fehlfunktion von Lichtmaschine und Stromregler
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzeinheit
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit
- Prüfen Sie die Montagebohrung für die Glühkerze auf Verrußung und den Glühkerzenregler (Kontakte)
- Prüfen Sie die Bordspannung und die Glühkerzenspannung sowie die Ladesystemspannung und die Kraftstoffeinspritzverstellung
Perforierung, Haarrisse am Stift oder Schmelzspuren in der Nähe des Glühkerzenkörpers
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzeinheit
- Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf beschädigt/Glühkerze nicht richtig festgezogen, weshalb die Kerze nicht korrekt sitzt
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung
- Prüfen Sie die Verstellung der Einspritzpumpe
Stift in Kontakt mit dem Glühkerzenkörper
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch
- Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Zylinderkopfbohrung auf Beschädigung/Verrußung
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist
Verrußung zwischen dem Kerzenkörper und dem Glühstück des Stifts
Ursache:
- Fehlfunktion der Zündeinheit.
- Falsche/irreguläre Richtung des Kraftstoffstrahls.
- Falsche Anzahl oder Größe von Dichtungen, die eine falsche Einspritzposition zur Folge haben.
- Fehler bei Betrieb/Zeiteinstellung der Einspritzpumpe.
Abhilfe:
- Prüfen Sie die Eignung der Zündeinheit für den Fahrzeugtyp und den korrekten Einbau der Zündeinheit.
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Verrußung.
- Prüfen Sie die Einspritzpumpe und ihre Verstellung.
Verrußung im Glühkerzensitz
Ursache:
- Falscher Sitz der Glühkerze.
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist.
Glühkerzensechskant/Gewinde beschädigt
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch. Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist.
Stromversorgungsanschluss verbogen
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch. Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt.
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist.
Stromversorgungsanschluss abgebrochen
Ursache:
- Anzugsdrehmoment zu hoch.
- Ungeeignetes Werkzeug verwendet oder Gewinde in der Zylinderkopfbohrung beschädigt.
Abhilfe:
- Prüfen Sie das Gewinde der Glühkerzen-Montagebohrung im Zylinderkopf auf Beschädigung/Verrußung.
- Prüfen Sie, ob die Glühkerze korrekt festgezogen ist