China (中文)
India
België (Nederlands)
European Union (English)
Belgique (Français)
Česko (Česká republika)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
France (Français)
Italia (Italiano)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Русский (Россия)
South Africa (English)
United Arab Emirates
United Kingdom
Украина (pусский)
Tunisia (Français)
Morocco (Français)
Saudi Arabia (English)
United States
Mexico (Español)
CanadaŚwiece zapłonowe
Dodatki do paliwa
- Objawy: Czerwono-brązowe lub purpurowe naloty/przebarwienia na stożku izolatora
- Przyczyna: Stosowanie dodatków do paliwa
- Skutek: Przerwy zapłonu. Z reguły dodatki nie są przewodzące, jednak niektóre z nich są, i jeśli zgromadzi się duża warstwa osadu, może dojść do przebicia
- Środek zaradczy: Należy wymienić świece zapłonowe i upewnić się, że stosowane dodatki są zgodne z układami zapłonowymi i emisji spalin producenta silnika, oraz że są dozowane w odpowiednich proporcjach
Zużyta świeca zapłonowa
- Objawy: Elektroda środkowa i/lub elektrody boczne są zaokrąglone i występuje zbyt duża szczelina
- Przyczyna: Ogólne zużycie (upłynął okres żywotności świecy zapłonowej). Jednak szare/białe przebarwienie oznacza, że świeca pracuje w prawidłowym zakresie temperatury, oraz że układ paliwowy/zapłonowy oraz silnik są ogólnie w dobrym stanie
- Skutek: Zwiększona przerwa spowoduje zwielokrotnienie obciążenia układu zapłonowego i może powodować przerwy zapłonu, wysokie zużycie paliwa oraz uszkodzenie innych elementów układu zapłonowego.
- Środek zaradczy: Zalecana jest wymiana świecy na nową, z tym samym zakresem cieplnym
Osady popiołowe
- Objawy: Jasnobrązowy nalot na elektrodzie środkowej oraz/lub bocznej
- Przyczyna: Zbyt duża ilość dodatków do paliwa/oleju lub zużycie silnika (może mieć podobny wpływ na świecę zapłonową)
- Skutek: Osady popiołowe mogą "odizolować” świecę, powodując przerwy w zapłonie
- Środek zaradczy: Należy sprawdzić, czy świeca ma prawidłowy zakres cieplny oraz sprawdzić zużycie silnika
Wczesny zapłon
- Objawy: Stopienie (lub częściowe stopienie) elektrody bocznej oraz/lub elektrody środkowej
- Przyczyna: Świeca zapłonowa jest za gorąca, zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, niesprawny układ recyrkulacji spalin, niesprawny czujnik detonacji lub zużyte elementy silnika
- Skutek: W ekstremalnych przypadkach może dojść do uszkodzenia silnika
- Środek zaradczy: Należy zidentyfikować przyczynę i wyeliminować problem. Należy wymienić świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta
Przebarwienie na skutek wyładowania koronowego
- Objawy: Przebarwienie ceramicznego izolatora w okolicy korpusu
- Przyczyna: Cząstki oleju/gazu gromadzą się na ceramicznym elemencie na skutek pola magnetycznego utworzonego dzięki prądowi o wysokim napięciu, który przepływa przez świecę zapłonową
- Skutek: Nieszkodliwe dla działania świecy zapłonowej
- Środek zaradczy: Należy upewnić się, że „gniazdo” świecy zapłonowej jest czyste podczas instalacji nowych świec zapłonowych
Przegrzewanie
- Objawy: Biały nalot na izolatorze (bez przebarwienia), wyżłobienia lub pęcherze na elektrodach. W niektórych przypadkach izolator może zmienić kolor na szary lub granatowy
- Przyczyna: Świeca o nieprawidłowym zakresie cieplnym, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, niewystarczający moment dokręcenia świecy oraz ogólne przegrzanie silnika
- Skutek: Niezadowalająca praca silnika
- Środek zaradczy: Należy zidentyfikować przyczynę przegrzewania i wyeliminować problem. Należy wymienić świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi zakresu cieplnego
Zanieczyszczenie olejem
- Objawy: Świeca zapłonowa jest zanieczyszczona olejem smarnym
- Przyczyna: Z reguły jest to oznaka poważnego zużycia silnika (nadmierne ilości oleju w komorze spalania). Zanieczyszczenie olejem może również być spowodowane usterką układu odpowietrzania skrzyni korbowej
- Skutek: Przerwy w zapłonie spowodowane osadami oleju mogą prowadzić do przeskoku iskry
- Środek zaradczy: Wyeliminować przyczynę obecności oleju w komorze spalania i wymienić świece zapłonowe
Zanieczyszczenie nagarem
- Objawy: Czarne, sadzowe osady na świecy
- Przyczyna: Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna, słaby zapłon, zbyt zimna świeca zapłonowa lub wielokrotne, krótkie przejazdy
- Skutek: Osady węglowe są przewodnikami i mogą powodować przebicie, co często prowadzi do przerwy w zapłonie i w rezultacie może spowodować uszkodzenie katalizatora
- Środek zaradczy: Przed wymianą świecy sprawdzić układ paliwowy i zapłonowy. Zwrócić uwagę na ogólne działanie silnika oraz sposób pracy silnika. Potwierdzić, czy świeca zapłonowa (numer części) jest odpowiednia dla danego zastosowania
Przeskok iskry
- Objawy: Czarne przypalenia (zwęglenie) przebiegające pionowo na izolatorze świecy zapłonowej w stronę korpusu
- Przyczyna: Wyładowanie prądu od złącza świecy zapłonowej przez izolator do masy, na skutek nieprawidłowego zamocowania/zużycia osłony świecy zapłonowej
- Skutek: Przerwy zapłonu
- Środek zaradczy: Wymienić świece zapłonowe wykazujące nieprawidłowości oraz przewody zapłonowe
Detonacja
- Objawy: Słabsza detonacja spowoduje czarne/szare plamy na izolatorze lub elektrodzie bocznej. Mocniejsza detonacja może spowodować popękanie lub nawet pęknięcie izolatora albo elektrody bocznej
- Przyczyna: Nieprawidłowe spalanie powodujące gwałtowne wzrosty ciśnienia w komorze spalania. Możliwa przyczyna: Niedziałający układ recyrkulacji spalin, uszkodzony czujnik detonacji, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa lub wyprzedzenie zapłonu i poluzowane świece zapłonowe
- Skutek: Przerwy zapłonu oraz/lub ogólne nieprawidłowa/nierówna praca, która może spowodować uszkodzenie silnika
- Środek zaradczy: Zidentyfikować przyczynę i wymienić świece zapłonowe
Dokręcenie świecy zapłonowej
- Objawy: Uszczelka świecy zapłonowej nie została odpowiednio dociśnięta (patrz ilustracje)
- Przyczyna: Nieprawidłowe dokręcenie świecy zapłonowej
- Skutek: Jeśli świeca zapłonowa nie zostanie prawidłowo dokręcona, odprowadzanie ciepła nie będzie możliwe, co będzie prowadzić do przegrzewania świecy oraz w rezultacie do wczesnego zapłonu i detonacji. Natomiast jeżeli świeca jest dokręcona zbyt mocno, może dojść do uszkodzenia izolatora oraz wewnętrznych elementów świecy, co doprowadzi do ich nieprawidłowego działania
- Środek zaradczy: Świece zawsze należy dokręcać momentem podanym przez producenta
Standardowe zużycie/działanie świecy zapłonowej
- Objawy: Szarawe lub białawe przebarwienie wokół izolatora, przy końcówce świecy
- Przyczyna: Jest to potwierdzenie, że świeca zapłonowa działa prawidłowo oraz pracuje w odpowiednim zakresie cieplym. Oznacza to również, że układ paliwowy oraz zapłonowy pracują efektywnie oraz, że silnik jest sprawny mechanicznie
- Środek zaradczy: Nie są wymagane żadne działania, z wyjątkiem sprawdzenia szczeliny świecy zapłonowej i wymiany świec zgodnie z zaleceniami producenta
Dodatki do paliwa
- Objawy: Czerwono-brązowe lub purpurowe naloty/przebarwienia na stożku izolatora
- Przyczyna: Stosowanie dodatków do paliwa
- Skutek: Przerwy zapłonu. Z reguły dodatki nie są przewodzące, jednak niektóre z nich są, i jeśli zgromadzi się duża warstwa osadu, może dojść do przebicia
- Środek zaradczy: Należy wymienić świece zapłonowe i upewnić się, że stosowane dodatki są zgodne z układami zapłonowymi i emisji spalin producenta silnika, oraz że są dozowane w odpowiednich proporcjach
Zużyta świeca zapłonowa
- Objawy: Elektroda środkowa i/lub elektrody boczne są zaokrąglone i występuje zbyt duża szczelina
- Przyczyna: Ogólne zużycie (upłynął okres żywotności świecy zapłonowej). Jednak szare/białe przebarwienie oznacza, że świeca pracuje w prawidłowym zakresie temperatury, oraz że układ paliwowy/zapłonowy oraz silnik są ogólnie w dobrym stanie
- Skutek: Zwiększona przerwa spowoduje zwielokrotnienie obciążenia układu zapłonowego i może powodować przerwy zapłonu, wysokie zużycie paliwa oraz uszkodzenie innych elementów układu zapłonowego.
- Środek zaradczy: Zalecana jest wymiana świecy na nową, z tym samym zakresem cieplnym
Osady popiołowe
- Objawy: Jasnobrązowy nalot na elektrodzie środkowej oraz/lub bocznej
- Przyczyna: Zbyt duża ilość dodatków do paliwa/oleju lub zużycie silnika (może mieć podobny wpływ na świecę zapłonową)
- Skutek: Osady popiołowe mogą "odizolować” świecę, powodując przerwy w zapłonie
- Środek zaradczy: Należy sprawdzić, czy świeca ma prawidłowy zakres cieplny oraz sprawdzić zużycie silnika
Wczesny zapłon
- Objawy: Stopienie (lub częściowe stopienie) elektrody bocznej oraz/lub elektrody środkowej
- Przyczyna: Świeca zapłonowa jest za gorąca, zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, niesprawny układ recyrkulacji spalin, niesprawny czujnik detonacji lub zużyte elementy silnika
- Skutek: W ekstremalnych przypadkach może dojść do uszkodzenia silnika
- Środek zaradczy: Należy zidentyfikować przyczynę i wyeliminować problem. Należy wymienić świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta
Przebarwienie na skutek wyładowania koronowego
- Objawy: Przebarwienie ceramicznego izolatora w okolicy korpusu
- Przyczyna: Cząstki oleju/gazu gromadzą się na ceramicznym elemencie na skutek pola magnetycznego utworzonego dzięki prądowi o wysokim napięciu, który przepływa przez świecę zapłonową
- Skutek: Nieszkodliwe dla działania świecy zapłonowej
- Środek zaradczy: Należy upewnić się, że „gniazdo” świecy zapłonowej jest czyste podczas instalacji nowych świec zapłonowych
Przegrzewanie
- Objawy: Biały nalot na izolatorze (bez przebarwienia), wyżłobienia lub pęcherze na elektrodach. W niektórych przypadkach izolator może zmienić kolor na szary lub granatowy
- Przyczyna: Świeca o nieprawidłowym zakresie cieplnym, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, niewystarczający moment dokręcenia świecy oraz ogólne przegrzanie silnika
- Skutek: Niezadowalająca praca silnika
- Środek zaradczy: Należy zidentyfikować przyczynę przegrzewania i wyeliminować problem. Należy wymienić świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi zakresu cieplnego
Zanieczyszczenie olejem
- Objawy: Świeca zapłonowa jest zanieczyszczona olejem smarnym
- Przyczyna: Z reguły jest to oznaka poważnego zużycia silnika (nadmierne ilości oleju w komorze spalania). Zanieczyszczenie olejem może również być spowodowane usterką układu odpowietrzania skrzyni korbowej
- Skutek: Przerwy w zapłonie spowodowane osadami oleju mogą prowadzić do przeskoku iskry
- Środek zaradczy: Wyeliminować przyczynę obecności oleju w komorze spalania i wymienić świece zapłonowe
Zanieczyszczenie nagarem
- Objawy: Czarne, sadzowe osady na świecy
- Przyczyna: Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna, słaby zapłon, zbyt zimna świeca zapłonowa lub wielokrotne, krótkie przejazdy
- Skutek: Osady węglowe są przewodnikami i mogą powodować przebicie, co często prowadzi do przerwy w zapłonie i w rezultacie może spowodować uszkodzenie katalizatora
- Środek zaradczy: Przed wymianą świecy sprawdzić układ paliwowy i zapłonowy. Zwrócić uwagę na ogólne działanie silnika oraz sposób pracy silnika. Potwierdzić, czy świeca zapłonowa (numer części) jest odpowiednia dla danego zastosowania
Przeskok iskry
- Objawy: Czarne przypalenia (zwęglenie) przebiegające pionowo na izolatorze świecy zapłonowej w stronę korpusu
- Przyczyna: Wyładowanie prądu od złącza świecy zapłonowej przez izolator do masy, na skutek nieprawidłowego zamocowania/zużycia osłony świecy zapłonowej
- Skutek: Przerwy zapłonu
- Środek zaradczy: Wymienić świece zapłonowe wykazujące nieprawidłowości oraz przewody zapłonowe
Detonacja
- Objawy: Słabsza detonacja spowoduje czarne/szare plamy na izolatorze lub elektrodzie bocznej. Mocniejsza detonacja może spowodować popękanie lub nawet pęknięcie izolatora albo elektrody bocznej
- Przyczyna: Nieprawidłowe spalanie powodujące gwałtowne wzrosty ciśnienia w komorze spalania. Możliwa przyczyna: Niedziałający układ recyrkulacji spalin, uszkodzony czujnik detonacji, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa lub wyprzedzenie zapłonu i poluzowane świece zapłonowe
- Skutek: Przerwy zapłonu oraz/lub ogólne nieprawidłowa/nierówna praca, która może spowodować uszkodzenie silnika
- Środek zaradczy: Zidentyfikować przyczynę i wymienić świece zapłonowe
Dokręcenie świecy zapłonowej
- Objawy: Uszczelka świecy zapłonowej nie została odpowiednio dociśnięta (patrz ilustracje)
- Przyczyna: Nieprawidłowe dokręcenie świecy zapłonowej
- Skutek: Jeśli świeca zapłonowa nie zostanie prawidłowo dokręcona, odprowadzanie ciepła nie będzie możliwe, co będzie prowadzić do przegrzewania świecy oraz w rezultacie do wczesnego zapłonu i detonacji. Natomiast jeżeli świeca jest dokręcona zbyt mocno, może dojść do uszkodzenia izolatora oraz wewnętrznych elementów świecy, co doprowadzi do ich nieprawidłowego działania
- Środek zaradczy: Świece zawsze należy dokręcać momentem podanym przez producenta
Standardowe zużycie/działanie świecy zapłonowej
- Objawy: Szarawe lub białawe przebarwienie wokół izolatora, przy końcówce świecy
- Przyczyna: Jest to potwierdzenie, że świeca zapłonowa działa prawidłowo oraz pracuje w odpowiednim zakresie cieplym. Oznacza to również, że układ paliwowy oraz zapłonowy pracują efektywnie oraz, że silnik jest sprawny mechanicznie
- Środek zaradczy: Nie są wymagane żadne działania, z wyjątkiem sprawdzenia szczeliny świecy zapłonowej i wymiany świec zgodnie z zaleceniami producenta