China (中文)
India
België (Nederlands)
European Union (English)
Belgique (Français)
Česko (Česká republika)
Deutschland (Deutsch)
España (Español)
France (Français)
Italia (Italiano)
Nederland (Nederlands)
Polska (polski)
Русский (Россия)
South Africa (English)
United Arab Emirates
United Kingdom
Украина (pусский)
Tunisia (Français)
Morocco (Français)
Saudi Arabia (English)
United States
Mexico (Español)
CanadaCandele
Additivi del carburante
- Aspetto: Depositi/colorazione rossastra/marrone o violacea sulla punta dell'isolatore
- Causa: uso di additivi del carburante
- Effetto: Mancata accensione. Solitamente gli additivi non sono conduttivi; tuttavia, alcuni lo sono e nel caso in cui si formi un deposito eccessivo, ciò può portare a una dispersione verso massa per la scintilla
- Soluzione: sostituire le candele e assicurarsi che gli eventuali additivi impiegati siano compatibili con i sistemi di accensione e scarico del costruttore e che vengano utilizzate in quantità adeguate
Candela usurata
- Aspetto: gli elettrodi centrali e/o di massa sono arrotondati e presentano uno spazio eccessivo
- Causa: usura generale (candela giunta alla fine del suo ciclo di vita). Tuttavia, la colorazione marrone-grigio/bianca indica che il grado termico della candela è corretto e che i sistemi di alimentazione carburante/accensione così come il motore sono in buone condizioni
- Effetto: uno spazio eccessivo moltiplicherà il carico di lavoro sull'impianto di accensione e può comportare delle mancate accensioni, un maggiore consumo di carburante e danni agli altri componenti di accensione.
- Soluzione: si consiglia la sostituzione con una candela nuova avente lo stesso grado termico
Depositi di cenere
- Aspetto: incrostazioni di colore marrone chiaro sull'elettrodo centrale e/o di massa
- Causa: spesso dovute ad un uso eccessivo di additivi del carburante (od olio); tuttavia, anche un'usura generale del motore può avere un effetto analogo sulla candela
- Effetto: depositi di cenere possono "schermare" la scintilla e comportare problemi di mancata accensione
- Soluzione: assicurarsi che la candela presenti il giusto grado termico e controllare l'usura del motore
Pre-accensione
- Aspetto: elettrodo centrale e/o di massa fuso (o parzialmente fuso)
- Causa: candela troppo calda, miscela aria/carburante troppo magra, anticipo di accensione errato, impianto di ricircolo dei gas di scarico difettoso, sensore di detonazione difettoso, induzione incrociata nei cavi della candela o componenti motore usurati
- Effetto: in casi estremi possono verificarsi danni al motore
- Soluzione: Identificare ed eliminare la causa. Sostituire le candele rispettando le raccomandazioni del costruttore
Macchia da scarica a effetto corona
- Aspetto: sbiadimento dell'isolatore in ceramica vicino al guscio
- Causa: particelle di olio/gas (nel pozzetto della candela) vengono attratte verso la ceramica dal campo magnetico creato dall'alta tensione che attraversa la candela
- Effetto: non dannoso per il funzionamento della candela
- Soluzione: assicurarsi che il "pozzetto" della candela sia pulito quando si installano nuove candele
Surriscaldamento
- Aspetto: isolatore di colore bianco gesso (non di colore marrone tan), elettrodi vaiolati o con rigonfiamenti. In alcuni casi la colorazione dell'isolatore inizierà a tendere verso il grigio o il blu scuro
- Causa: candela di grado termico inadeguato, miscela aria/carburante magra, tempi di accensione errati, coppia di serraggio insufficiente della candela e surriscaldamento generale del motore
- Effetto: scarse condizioni generali di funzionamento
- Soluzione: identificare ed eliminare la causa del surriscaldamento. Sostituire le candele rispettando il grado termico consigliato
Imbrattamento da olio
- Aspetto: l'estremità di scoppio della candela è "bagnata" da olio di lubrificazione
- Causa: solitamente indice di usura precoce del motore (quantità eccessive di olio nella camera di combustione); l'imbrattamento d'olio può essere altresì causato da un guasto nel sistema di sfiato del basamento
- Effetto: mancata accensione dovuta a depositi di olio che coprono l'estremità di accensione della candela impedendo così alla scintilla di "saltare lo spazio vuoto"
- Soluzione: risolvere la causa dell'eccessiva quantità di olio nella camera di combustione e sostituire le candele
Imbrattamento a freddo/da carbonio
- Aspetto: depositi morbidi, neri, fuligginosi sull'estremità di scoppio della candela
- Causa: miscela aria/carburante ricca, accensione debole, candela troppo fredda o tragitti brevi ripetuti
- Effetto: i depositi carboniosi sono conduttivi e possono creare percorsi di dispersione verso massa che comportano spesso mancate accensioni, le quali di conseguenza possono danneggiare il catalizzatore
- Soluzione: controllare i sistemi di alimentazione carburante e accensione, il funzionamento generale del motore e lo stile di guida prima di sostituire le candele. Confermare che la candela (codice) è adeguata all'applicazione
Scarica elettrica
- Aspetto: segni di bruciature scure (tracce di carbonio) in senso verticale dall'isolatore della candela al guscio
- Causa: dispersione di corrente dal terminale superiore della candela, fino all'esterno dell'isolatore verso massa; dovuta a un errato montaggio o all'usura della protezione della candela
- Effetto: Accensione irregolare del motore
- Soluzione: sostituire la/le candela/e e il/i relativo/i filo/i coinvolti
Detonazione
- Aspetto: una lieve detonazione provoca punti neri/grigi sull'isolatore o sull'elettrodo di massa. Una forte detonazione può incrinare o addirittura rompere l'isolatore o l'elettrodo di massa
- Causa: combustione anomala che causa picchi di pressione/onde d'urto nella camera di combustione. Può risultare da: funzionamento errato dell'impianto di ricircolo dei gas di scarico, sensore di detonazione difettoso, miscela aria/carburante magra, tasso inadeguato di ottani nel carburante, anticipo di accensione errato e candele non serrate correttamente
- Effetto: mancata accensione e/o funzionamento generale inadeguato/irregolare che può comportare danni al motore
- Soluzione: identificare la causa e sostituire le candele
Serraggio delle candele
- Aspetto: la guarnizione della candela non è stata schiacciata sufficientemente (vedere fotografie)
- Causa: serraggio errato della candela
- Effetto: se la candela è troppo lenta non si verificherà la dissipazione di calore provocando così un surriscaldamento della candela stessa che a sua volta può portare a problemi di pre-accensione o detonazione. Al contrario, se la candela è troppo serrata può provocare danni all'isolatore e ai componenti interni e pertanto problemi di funzionamento
- Soluzione: serrare le candele rispettando le coppie di serraggio consigliate dal costruttore
Funzionamento/usura normali della candela
- Aspetto: colorazione da marrone-grigio a bianco attorno all'isolatore, sull'estremità di scoppio
- Causa: conferma che la candela presenta un grado termico corretto e gli scoppi avvengono correttamente. Indica inoltre un funzionamento efficiente degli impianti di alimentazione del carburante e di accensione e che il motore è in buone condizioni dal punto di vista meccanico
- Soluzione: controllare lo spazio delle candele e sostituirle rispettando le raccomandazioni del costruttore
Additivi del carburante
- Aspetto: Depositi/colorazione rossastra/marrone o violacea sulla punta dell'isolatore
- Causa: uso di additivi del carburante
- Effetto: Mancata accensione. Solitamente gli additivi non sono conduttivi; tuttavia, alcuni lo sono e nel caso in cui si formi un deposito eccessivo, ciò può portare a una dispersione verso massa per la scintilla
- Soluzione: sostituire le candele e assicurarsi che gli eventuali additivi impiegati siano compatibili con i sistemi di accensione e scarico del costruttore e che vengano utilizzate in quantità adeguate
Candela usurata
- Aspetto: gli elettrodi centrali e/o di massa sono arrotondati e presentano uno spazio eccessivo
- Causa: usura generale (candela giunta alla fine del suo ciclo di vita). Tuttavia, la colorazione marrone-grigio/bianca indica che il grado termico della candela è corretto e che i sistemi di alimentazione carburante/accensione così come il motore sono in buone condizioni
- Effetto: uno spazio eccessivo moltiplicherà il carico di lavoro sull'impianto di accensione e può comportare delle mancate accensioni, un maggiore consumo di carburante e danni agli altri componenti di accensione.
- Soluzione: si consiglia la sostituzione con una candela nuova avente lo stesso grado termico
Depositi di cenere
- Aspetto: incrostazioni di colore marrone chiaro sull'elettrodo centrale e/o di massa
- Causa: spesso dovute ad un uso eccessivo di additivi del carburante (od olio); tuttavia, anche un'usura generale del motore può avere un effetto analogo sulla candela
- Effetto: depositi di cenere possono "schermare" la scintilla e comportare problemi di mancata accensione
- Soluzione: assicurarsi che la candela presenti il giusto grado termico e controllare l'usura del motore
Pre-accensione
- Aspetto: elettrodo centrale e/o di massa fuso (o parzialmente fuso)
- Causa: candela troppo calda, miscela aria/carburante troppo magra, anticipo di accensione errato, impianto di ricircolo dei gas di scarico difettoso, sensore di detonazione difettoso, induzione incrociata nei cavi della candela o componenti motore usurati
- Effetto: in casi estremi possono verificarsi danni al motore
- Soluzione: Identificare ed eliminare la causa. Sostituire le candele rispettando le raccomandazioni del costruttore
Macchia da scarica a effetto corona
- Aspetto: sbiadimento dell'isolatore in ceramica vicino al guscio
- Causa: particelle di olio/gas (nel pozzetto della candela) vengono attratte verso la ceramica dal campo magnetico creato dall'alta tensione che attraversa la candela
- Effetto: non dannoso per il funzionamento della candela
- Soluzione: assicurarsi che il "pozzetto" della candela sia pulito quando si installano nuove candele
Surriscaldamento
- Aspetto: isolatore di colore bianco gesso (non di colore marrone tan), elettrodi vaiolati o con rigonfiamenti. In alcuni casi la colorazione dell'isolatore inizierà a tendere verso il grigio o il blu scuro
- Causa: candela di grado termico inadeguato, miscela aria/carburante magra, tempi di accensione errati, coppia di serraggio insufficiente della candela e surriscaldamento generale del motore
- Effetto: scarse condizioni generali di funzionamento
- Soluzione: identificare ed eliminare la causa del surriscaldamento. Sostituire le candele rispettando il grado termico consigliato
Imbrattamento da olio
- Aspetto: l'estremità di scoppio della candela è "bagnata" da olio di lubrificazione
- Causa: solitamente indice di usura precoce del motore (quantità eccessive di olio nella camera di combustione); l'imbrattamento d'olio può essere altresì causato da un guasto nel sistema di sfiato del basamento
- Effetto: mancata accensione dovuta a depositi di olio che coprono l'estremità di accensione della candela impedendo così alla scintilla di "saltare lo spazio vuoto"
- Soluzione: risolvere la causa dell'eccessiva quantità di olio nella camera di combustione e sostituire le candele
Imbrattamento a freddo/da carbonio
- Aspetto: depositi morbidi, neri, fuligginosi sull'estremità di scoppio della candela
- Causa: miscela aria/carburante ricca, accensione debole, candela troppo fredda o tragitti brevi ripetuti
- Effetto: i depositi carboniosi sono conduttivi e possono creare percorsi di dispersione verso massa che comportano spesso mancate accensioni, le quali di conseguenza possono danneggiare il catalizzatore
- Soluzione: controllare i sistemi di alimentazione carburante e accensione, il funzionamento generale del motore e lo stile di guida prima di sostituire le candele. Confermare che la candela (codice) è adeguata all'applicazione
Scarica elettrica
- Aspetto: segni di bruciature scure (tracce di carbonio) in senso verticale dall'isolatore della candela al guscio
- Causa: dispersione di corrente dal terminale superiore della candela, fino all'esterno dell'isolatore verso massa; dovuta a un errato montaggio o all'usura della protezione della candela
- Effetto: Accensione irregolare del motore
- Soluzione: sostituire la/le candela/e e il/i relativo/i filo/i coinvolti
Detonazione
- Aspetto: una lieve detonazione provoca punti neri/grigi sull'isolatore o sull'elettrodo di massa. Una forte detonazione può incrinare o addirittura rompere l'isolatore o l'elettrodo di massa
- Causa: combustione anomala che causa picchi di pressione/onde d'urto nella camera di combustione. Può risultare da: funzionamento errato dell'impianto di ricircolo dei gas di scarico, sensore di detonazione difettoso, miscela aria/carburante magra, tasso inadeguato di ottani nel carburante, anticipo di accensione errato e candele non serrate correttamente
- Effetto: mancata accensione e/o funzionamento generale inadeguato/irregolare che può comportare danni al motore
- Soluzione: identificare la causa e sostituire le candele
Serraggio delle candele
- Aspetto: la guarnizione della candela non è stata schiacciata sufficientemente (vedere fotografie)
- Causa: serraggio errato della candela
- Effetto: se la candela è troppo lenta non si verificherà la dissipazione di calore provocando così un surriscaldamento della candela stessa che a sua volta può portare a problemi di pre-accensione o detonazione. Al contrario, se la candela è troppo serrata può provocare danni all'isolatore e ai componenti interni e pertanto problemi di funzionamento
- Soluzione: serrare le candele rispettando le coppie di serraggio consigliate dal costruttore
Funzionamento/usura normali della candela
- Aspetto: colorazione da marrone-grigio a bianco attorno all'isolatore, sull'estremità di scoppio
- Causa: conferma che la candela presenta un grado termico corretto e gli scoppi avvengono correttamente. Indica inoltre un funzionamento efficiente degli impianti di alimentazione del carburante e di accensione e che il motore è in buone condizioni dal punto di vista meccanico
- Soluzione: controllare lo spazio delle candele e sostituirle rispettando le raccomandazioni del costruttore